Ik dacht dat de nieuwe SDV6 alleen een lagedruk-EGR gebruikt en dat de aftakking na de DPF plaatsvindt, zogenaamd om de roetinname te verminderen, maar het lijkt niet goed te werken, dus ik werk aan een idee voor een EGR-gasstroomfilter om het meeste van de roet op te vangen. Blijkbaar weten de fabrikanten dat de roetinname de motor doodt, dus waarom de inlaatlucht filteren en dan harde koolstofdeeltjes rechtstreeks uit de uitlaat toelaten? Onderzoek toont aan dat 5-20um het ergst zijn en dat is veel van de roet die wordt opgenomen!🤷‍♀️ Ze wisten dat het een probleem zou zijn, maar besloten GEEN fijnstoffilter toe te voegen aan het EGR-gaskring, omdat dit regelmatig onderhoud zou vereisen, waarmee ze bedoelen dat het toegankelijk is voor de eigenaar, zodat het geleegd en omgekeerd gespoeld kan worden. Dus ik werk aan een idee voor een van deze.

 

Om even in te breken op het uitruimen van DPF's, EGR-afsluiting en herprogrammering.

MOT-keurmeesters kijken hier momenteel niet naar, maar er komen zogenaamd veranderingen om daadwerkelijk te testen of de emissiesystemen aanwezig en correct werkend zijn.

Het maakt ook de verzekering ongeldig (hoewel je een andere herprogrammering zou kunnen krijgen en de afsluiting zou kunnen verwijderen, maar je kunt de binnenkant van de DPF niet gemakkelijk opnieuw vullen) en in geval van een ongeval zou het worden geclassificeerd als een niet-weglegale voertuig, wat zou kunnen leiden tot tal van soorten vervolgingen.